Boletín de prensa
DEBATE SOBRE METRO DE BOGOTÁ
Peñalosa tomó la peor decisión técnica en la historia de Bogotá al hacer Transmilenio y no Metro por la Avenida Caracas. Con argumentos técnicos, el senador y arquitecto Jorge Enrique Robledo demostró que el metro que pretende Peñalosa no es el mejor metro para Bogotá. No hay malos medios de transporte sino mal utilizados.
En el debate sobre la necesidad de construir el mejor Metro para Bogotá, el senador citante Jorge Enrique Robledo explicó con argumentos técnicos la gravedad de la que calificó como la peor decisión técnica en la historia de Bogotá, la de Peñalosa de construir un Transmilenio en lugar de un Metro por la avenida Caracas, corredor natural del Metro.
Para Robledo, “en Bogotá se deben combinar todos los medios de transporte, pero el eje central del sistema debe ser una red de Metros. El problema es que Peñalosa puso a jugar al Transmilenio el rol de un Metro y eso no se puede”. Según dijo “no hay malos medios de transporte sino medios mal utilizados”.
En su juiciosa exposición el senador Robledo demostró que los largos tiempos de espera en las filas, el hacinamiento en las estaciones y los buses y el alto costo de la tarifa, son consecuencias de la pésima decisión de poner a un Transmilenio a actuar como si fuera un Metro, lo que ha convertido al sistema en un infierno para los bogotanos. Al respecto afirmó, “soy arquitecto y fui profesor y si un estudiante hace un Transmilenio en la Caracas en lugar de un Metro le pongo cero”.
Aunque el senador Robledo esperaba la presencia del alcalde Enrique Peñalosa, quien estaba citado al debate, este ultimo no asistió. Para Robledo y los demás integrantes de la Comisión Quinta del Senado la ausencia del alcalde de la Capital dificulta el ejercicio del control político, sin embargo, la sesión se adelantó en presencia del secretario de movilidad de Bogotá, delegado por el Alcalde.
Sobre la necesidad de tener el mejor Metro, Robledo señaló que solo tres ciudades de más de siete millones de habitantes en el mundo no tienen Metro, Kinshasa en el Congo, Dhaka en Bangladesh y Bogotá. Frente a las ventajas del Metro sobre el Transmilenio, Robledo recalcó que el primero tiene mayor capacidad, es ambientalmente más amigable y es más rápido. Además, agregó Robledo, “inicialmente un Metro es más caro que un Transmilenio porque hacen cosas diferentes, pero en el largo plazo los costos de operación resultan más baratos.”
Robledo recordó que el proyecto de Metro subterráneo, que el alcalde Peñalosa pretende desconocer, tiene estudios que incluyen 37.000 planos y le costaron a la ciudad $130.000 millones. Además, advirtió sobre el adefesio que sería hacer un Metro que funcione como alimentador de Transmilenio y sobre la necesidad de hacer un Metro público como el de Medellín y no uno privatizado como Transmilenio.
Estas fueron las intervenciones del senador Robledo
Por qué Bogotá debe construir el mejor Metro http://bit.ly/1U7TXVJ (Video 1:24:30)
Un Metro como alimentador de Transmilenio sería una burla mundial http://bit.ly/22QNrpQ (Video 15:00)
El debate fue transmitido vía Twitter utilziando la etiqueta #PeñalosaNoQuiereUnBuenMetro la cual fue tendencia nacional ocupando la primera posición en Colombia durante varias horas.
En 2012 @EnriquePenalosa dijo lo siguiente sobre los metros elevados (foto) #PeñalosaNoQuiereBuenMetro pic.twitter.com/29PNAvoZQn
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Dijo Peñalosa que el transporte en Bogotá debería ser 90% inspiración y 10% técnica, cuando debe ser al contrario #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Transmilenio es un desastre pero los que no montan en Transmilenio dicen que funciona perfecto: @JERobledo #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Los tiempos de espera en las filas de TM son largos y la gente no cabe en las estaciones #PeñalosaNoQuiereBuenMetro pic.twitter.com/bD2fpbhdaC
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Un sistema es bueno dependiendo para qué se use, un carro puede ser bueno para transportar 4 personas no para 20#PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Con todo y eso, Peñalosa fue capaz de decir que Transmilenio y un metro “en la práctica hacen lo mismo” #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Montan las privatizaciones sobre la base de convertirlas en monopolios y después no controlan sus abusos #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Largas jornadas laborales de los conductores de TM no son para mejorar el servicio sino para aumentar ganancias #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Necesitamos una rebelión de la academia para hacer investigaciones independientes, así después no los contraten #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Tomó la peor decisión técnica en la historia de Bogotá:hacer TM y no Metro por la Caracas #PeñalosaNoQuiereBuenMetro pic.twitter.com/mIBKDC7AaD
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Soy arquitecto y si un estudiante hace un TM en la Caracas en lugar de un Metro saca cero#PeñalosaNoQuiereBuenMetro pic.twitter.com/34VQ4z3GvD
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Solo 3 ciudades de más de 7 millones de habitantes no tienen Metro, una en el Congo, otra en Bangladesh y Bogotá #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
El metro subterráneo que Peñalosa dice que no tiene estudios, tiene 37.000 planos y costó $ 130.000 millones COP #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
El metro de Peñalosa sería el primero donde el sistema que carga más (Metro) alimentaría al que carga menos (TM) #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Aunque el Transmilenio no cabe por la carrera 7ma lo quieren meter allí para matar el Metro por el borde oriental #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Cada línea de Transmilenio que Peñalosa hace en Bogotá mata una línea del Metro #PeñalosaNoQuiereBuenMetro pic.twitter.com/Z4AGLyCoI8
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Si un proyecto necesita una tubería de 4 pulgadas no se le puede poner una de 2 pulgadas, así sea más barata. #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Construir el Metro no quiere decir que no puedan existir Transmilenios, pero el Metro debe ser el eje del sistema #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
El gobierno nacional debe dar más plata para el Metro de Bogotá y ponerlo como una prioridad del país #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Peñalosa escoge Transmilenio en lugar del Metro y contra la técnica porque está en el negocio de venta de buses #PenalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Si construyen un Metro para alimentar un Transmilenio hasta vendrían de las galaxias vecinas a ver ese adefesio #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Bogotá no necesita el mejor sistema de transporte del mundo en desarrollo, necesita un Metro de país desarrollado #PeñalosaNoQuiereBuenMetro
— Jorge Robledo (@JERobledo) 8 de junio de 2016
Oficina de prensa
Senador Jorge Enrique Robledo
Bogotá, 8 de junio de 2016
